Ligne 5 du tramway : entre verbalisations sur les voies et grogne contre le bip des portes

La ligne 5 de tramway, mise en service en décembre 2025, s'installe progressivement dans le quotidien des Montpelliérains du nord et de l'ouest de la ville. Mais son arrivée ne se fait pas sans frictions, entre problèmes de cohabitation avec les vélos et nuisances sonores pointées par les habitants du secteur Clemenceau.

Vélos et trottinettes sur les rails : la tolérance prend fin

Depuis la mise en circulation de la ligne sur l'axe Clemenceau - Saint-Denis, de nombreux cyclistes et utilisateurs de trottinettes électriques ont pris l'habitude d'emprunter la plateforme et les rails du tramway, alors que cette pratique reste interdite partout sur le réseau. Une signalétique dédiée et un itinéraire cyclable alternatif ont pourtant été mis en place, complétés par des pavés posés en quinconce pour dissuader ce passage.

Malgré plusieurs semaines de sensibilisation, la pratique perdure et gêne le bon fonctionnement du tramway. La collectivité a donc décidé de passer à la verbalisation à partir du mardi 26 mai.

Ce qui est concerné par l'interdiction : - Vélos et engins de déplacement personnel motorisés (trottinettes, gyropodes, monoroues, hoverboards) - Deux-roues motorisés et voitures - Piétons, qui doivent traverser uniquement aux passages prévus - Le stationnement à proximité immédiate des voies

Seuls les véhicules prioritaires en intervention (police, pompiers) peuvent exceptionnellement circuler sur ces espaces. Pour les cyclistes, un itinéraire sécurisé permet de rejoindre la place Saint-Denis en passant par l'avenue Georges-Clemenceau puis les rues Meyrueis, Enclos Fermaud, Ernest Michel et Rondelet.

Le bip des portes fait grincer des dents boulevard Clemenceau

Autre source de tension, plus inattendue : le signal sonore accompagnant la fermeture des portes des nouvelles rames. Contrairement aux lignes historiques équipées par Alstom, la ligne 5 utilise du matériel du constructeur espagnol CAF, avec une signature sonore différente, jugée par endroits trop stridente.

Des riverains du boulevard Georges-Clemenceau, dont l'appartement surplombe une station, décrivent des nuits perturbées par ce signal répété toutes les dix minutes, de tôt le matin à tard le soir. Une pétition a été lancée pour demander à la Métropole et à l'exploitant d'étudier une baisse du volume ou un son moins agressif.

Ce dispositif sonore répond toutefois à des normes européennes de sécurité en vigueur depuis 2019, destinées notamment à garantir l'accessibilité aux personnes en situation de handicap. La marge de manœuvre pour le modifier pourrait donc être limitée.

Des perturbations à prévoir cet été

Parallèlement, une dernière phase de rénovation des rails est programmée durant l'été, ce qui entraînera des ajustements de service entre le secteur Saint-Éloi et le centre-ville de Montpellier sur les lignes 1 et 5.

La municipalité indique suivre le dossier des nuisances sonores de près, sans annonce à ce stade sur une modification technique du signal.