Aéroport de Béziers-Cap d'Agde : la présidente de l'Agglo Hérault Méditerranée s'oppose au projet de Michaël Delafosse

Le bras de fer autour de l'avenir des aéroports régionaux prend de l'ampleur. Mi-septembre, Michaël Delafosse, maire-président de Montpellier, avait appelé à revoir l'organisation des plateformes aériennes de l'ancienne région Languedoc-Roussillon, jugeant peu raisonnable de multiplier des vols à faible taux de remplissage vers des destinations identiques. Dans la foulée, Emmanuel Brehmer, à la tête du directoire de l'aéroport Montpellier-Méditerranée, affichait l'ambition de faire de sa plateforme la référence aéroportuaire de l'est de l'Occitanie.

Ces prises de position avaient d'abord provoqué la colère de Robert Ménard, maire de Béziers et président du syndicat mixte de l'aéroport Béziers-Cap d'Agde. Quelques jours plus tard, c'est au tour de Gwendoline Chaudoir, maire de Portiragnes et présidente de l'Agglo Hérault Méditerranée, de monter au créneau. Également première vice-présidente du syndicat mixte de l'aéroport, l'élue voit dans ce projet de « rationalisation » une manœuvre à peine voilée.

Une fermeture déguisée, selon l'élue

Pour Gwendoline Chaudoir, l'enjeu ne fait aucun doute. Selon plusieurs médias locaux, elle aurait dénoncé en ces termes la démarche montpelliéraine :

« Ce qu'on présente comme une rationalisation, c'est en fait la fermeture de notre aéroport au profit de Montpellier. Nous ne l'accepterons pas. »

L'élue rappelle que la décision sur l'avenir de la plateforme revient aux collectivités copropriétaires - les agglomérations de Béziers Méditerranée, Hérault Méditerranée et Sète Agglopôle Méditerranée, le Département et la Région - ainsi qu'à l'État, et non à une annonce organisée en marge d'un projet de tramway montpelliérain.

Un poids économique mis en avant pour l'ouest héraultais

L'Agglo Hérault Méditerranée défend le rôle de l'aéroport pour l'ouest du département, notamment pour les stations du littoral et la clientèle touristique étrangère. Les chiffres avancés par la collectivité :

• Environ 300 000 passagers accueillis chaque année
• 100 emplois directs et près de 600 emplois indirects
• Près de 60 millions d'euros de retombées économiques annuelles pour le territoire

L'élue retourne également l'argument environnemental brandi côté montpelliérain : contraindre des centaines de milliers de voyageurs à parcourir 70 kilomètres supplémentaires en voiture ne rendrait pas le territoire plus vertueux. Pour elle, le développement de l'Hérault ne doit pas se construire en affaiblissant l'ouest du département au seul profit de la Métropole. Elle demande désormais à l'État et aux partenaires de l'aéroport de s'engager clairement sur son avenir.