Clermont-l'Hérault : le maire pousse ses dossiers mobilité auprès de la sous-préfète

La visite s'est déroulée mercredi 12 août à Clermont-l'Hérault, où Gérard Bessière, le maire de la ville, a reçu Célia Pouget, sous-préfète de Lodève. Au menu des échanges : les grands chantiers de mobilité censés transformer les déplacements dans le Clermontais, un secteur régulièrement engorgé aux portes de l'agglomération.

Un demi-échangeur réclamé depuis trente ans

Le dossier le plus ancien concerne la création d'un demi-échangeur nord sur l'A75, à hauteur de l'Estagnol. Porté depuis des décennies par les élus locaux, ce projet vient de franchir une étape : l'autorisation de l'État pour le réaliser a été obtenue, grâce notamment au soutien du sénateur Christian Bilhac.

Reste l'obstacle du financement. Selon les élus, la facture pourrait grimper jusqu'à 10 millions d'euros, en fonction de la configuration retenue pour le pont qui devra permettre aux poids lourds et surtout aux bus de franchir l'autoroute. Le maire a insisté auprès de la représentante de l'État sur la nécessité d'un soutien financier partagé entre l'État, le Département et la Région, la commune ne pouvant porter seule un tel investissement.

Cet aménagement doit aussi répondre à un problème de sécurité : la saturation régulière du secteur de la Salamane, à l'entrée sud de la ville, pousse de nombreux automobilistes à emprunter des itinéraires de contournement via Saint-André-de-Sangonis, Saint-Félix-de-Lodez ou Ceyras, jugés dangereux par les élus locaux.

Un pôle d'échanges et une voie verte pour développer les alternatives à la voiture

Autre volet présenté à la sous-préfète : la création d'un pôle d'échange multimodal le long du cours de la Chicane. Ce projet s'inscrit dans le cadre du Service express régional métropolitain (Serm), qui doit renforcer les liaisons entre Montpellier et les territoires voisins. L'objectif affiché est de proposer une offre de transport plus large, avec l'arrivée d'un bus à haut niveau de service, pour donner une véritable alternative à la voiture individuelle.

Pour les élus locaux, la cohérence du dispositif suppose que les futures lignes de bus puissent également emprunter le pont du demi-échangeur, reliant ainsi le futur pôle multimodal directement à l'autoroute.

Enfin, les travaux de la voie verte se poursuivent. Cette liaison cyclable doit connecter le centre-ville et la gare aux quartiers périphériques, dont le Souc et la zone commerciale des Prés. Sa mise en service est annoncée pour le premier trimestre 2027.

Une réflexion à l'échelle du Cœur d'Hérault

Les élus ont plaidé pour que ces dossiers ne restent pas de simples projets communaux, mais s'intègrent dans une réflexion plus large sur les mobilités à l'échelle du bassin de vie et du département. La sous-préfète a reconnu que les flux de circulation avaient beaucoup évolué depuis la construction de l'A75 à la fin des années 1980, rendant ces adaptations nécessaires.