Non. La métropole a fait le choix du tramway, avec cinq lignes desservant ses 31 communes, et développe aujourd'hui des bustrams — des bus à haut niveau de service. Les investissements en cours portent sur l'extension de la ligne 1 du tramway, pas sur un réseau souterrain.
Le réseau actuel
| Mode | Détail |
|---|---|
| Tramway | Cinq lignes, structurant le réseau |
| Bus | Complètent la desserte des 31 communes |
| Bustrams | Bus à haut niveau de service, en développement |
| Vélo | Service en libre-service de la métropole |
| Métro | Aucun, et aucun projet |
Pourquoi pas de métro
Trois raisons expliquent ce choix, et elles sont partagées par la plupart des métropoles françaises de taille comparable :
- Le coût — un kilomètre de métro coûte plusieurs fois celui d'un tramway.
- La densité — un métro se justifie au-delà d'un certain seuil de flux, que Montpellier n'atteint pas sur ses axes.
- Le sous-sol — la nature du terrain et la présence d'un centre historique compliquent le creusement.
Le tramway, en surface, dessert mieux un tissu urbain de cette échelle et coûte moins cher à construire comme à exploiter.
Ce qui est en cours
La Ville conduit une extension de la ligne 1 du tramway. En parallèle, le concept de bustram est déployé : des bus circulant en site propre, avec priorité aux feux et arrêts aménagés, pour une performance proche du tramway à un coût nettement inférieur.
C'est la réponse retenue pour les axes où le tramway ne se justifie pas économiquement.
Le réseau en chiffres
Le réseau TaM dessert les 31 communes de Montpellier Méditerranée Métropole, en combinant tramway, bus, vélo et transport à la demande.
Un point à connaître
La question de la desserte de l'aéroport revient régulièrement dans les débats locaux. C'est aujourd'hui l'une des liaisons les plus discutées du réseau.
Voyez le plan du tramway, aller de l'aéroport au centre-ville et se déplacer sans voiture.
Questions fréquentes
Y a-t-il un métro à Montpellier ?
Non, et aucun projet. La métropole a fait le choix du tramway, avec cinq lignes.
Pourquoi ce choix ?
Le coût, la densité de flux et la nature du sous-sol rendent le tramway plus adapté à une agglomération de cette taille.
Qu'est-ce qu'un bustram ?
Un bus à haut niveau de service, en site propre avec priorité aux feux, pour une performance proche du tram à moindre coût.
Quels travaux sont en cours ?
L'extension de la ligne 1 du tramway et le déploiement des bustrams sur d'autres axes.
