Tramway à Montpellier : un été de travaux et de déviations sur les lignes 1, 2 et 4

Après plus de 25 ans de service, le réseau de tramway montpelliérain change de méthode d'entretien. Fini les interventions ponctuelles décidées dans l'urgence : la Métropole met en place une maintenance planifiée chaque année, de préférence en été quand la fréquentation baisse. Résultat pour les usagers : plusieurs semaines de déviations, réparties en phases distinctes entre juin et fin août 2026.

Une première phase discrète, la nuit

Du 1er au 18 juin, hors week-end, les travaux se sont concentrés sur la galerie Mistral, entre les stations Comédie et Corum. Les perturbations ne jouaient qu'à partir de 22h :

• les lignes 1, 2 et 4 étaient déviées en soirée ;
• les stations Comédie et Louis Blanc – Agora de la Danse restaient fermées certains soirs ;
• le service redevenait normal pour la Fête de la musique, moment de forte affluence sur le réseau.

Selon TaM, ces travaux visaient déjà à renforcer la fiabilité des voies et la sécurité des voyageurs comme des conducteurs.

Une phase XXL, de jour comme de nuit

À partir du 22 juin et jusqu'au 3 juillet, l'ampleur change : remplacement de rails et d'appareils de voie imposent cette fois des déviations toute la journée, week-ends compris. Concrètement :

• la ligne 1 emprunte l'itinéraire de la ligne 4 entre Peyrou – Arc de Triomphe et la gare Saint-Roch, sans desservir Louis-Blanc, Corum ni Comédie ;
• la ligne 2 passe par Pompignane puis la place Carnot avant de rejoindre la gare Saint-Roch ;
• la ligne 4 se limite à sa branche sud et reprend les arrêts de la ligne 1 dans le quartier Antigone.

Les usagers sont invités à vérifier leur trajet avant de se déplacer, ces itinéraires modifiés pouvant sensiblement allonger certains parcours dans l'hypercentre.

Des chantiers étalés jusqu'à la fin de l'été

D'autres interventions sont annoncées jusqu'à la fin août sur les secteurs Comédie, Corum, Louis Blanc et Albert 1er – Philippidès, en plusieurs phases successives. Cette stratégie répond à un rattrapage engagé depuis 2022 après des années de sous-investissement dans l'entretien du réseau.

À titre de repère, le réseau ferré de TaM compte cinq lignes, plus d'une centaine de rames et transporterait plus de 460 000 voyageurs par jour, un trafic renforcé par la gratuité des transports pour les habitants de la métropole. De quoi justifier, selon les responsables du réseau, le passage à un entretien régulier et anticipé plutôt qu'à des réparations d'urgence.