Tramway à Montpellier : la desserte de l'aéroport actée, la liaison vers la mer abandonnée

Un vieux dossier de transport vient de franchir une étape. Les exécutifs de la Métropole de Montpellier, de l'Agglomération du Pays de l'Or et de la commune de Mauguio-Carnon ont paraphé lundi 14 septembre, à l'aéroport de Fréjorgues, un accord lançant les études pour amener le tramway jusqu'à l'aérogare.

Un tracé encore à préciser, un calendrier annoncé

Le texte ne fige aucun rail : il ouvre la phase d'études techniques, environnementales et financières. Une piste est toutefois privilégiée par les trois collectivités, avec un raccordement au départ du secteur de Pérols, non loin de l'Écopôle, pour rejoindre l'aérogare via les axes existants. Il représenterait environ deux kilomètres de voies supplémentaires, complétés par un futur dépôt de tramway.

Les collectivités affichent un objectif de temps de trajet : moins de 30 minutes entre l'aéroport et la gare Saint-Roch. La mise en service est envisagée pour 2032-2033, avant la fin des mandats actuels. Le projet est présenté comme une brique du futur service express régional métropolitain, qui doit à terme relier Sète, Montpellier et Nîmes.

La mer définitivement hors du projet

Le serpent de mer d'un tramway prolongé jusqu'au littoral, évoqué à intervalles réguliers depuis l'ouverture de la ligne 3 en 2012, est cette fois clos. Selon plusieurs médias locaux, aucune liaison n'est prévue ni vers le centre de Mauguio, ni vers Carnon : le protocole se limite strictement à la desserte aéroportuaire.

Des conditions posées côté Mauguio-Carnon

Le maire de la commune conditionne son accord à plusieurs garanties, réclamées de longue date :

• la préservation du cadre de vie des riverains du secteur de Vauguières
• un encadrement du stationnement, sans création de parking-relais
• le maintien des accès pour l'activité agricole et les entreprises du secteur
• un dispositif d'accompagnement pour les taxis et les autres transporteurs

L'enveloppe du scénario retenu est évaluée autour de 70 millions d'euros.

Une entente qui tourne la page de vieilles tensions

Au-delà des rails, la journée a aussi une dimension politique. Montpellier et le Pays de l'Or s'étaient opposés pendant des années, au début des années 2000, sur la question de l'intercommunalité. Voir les trois exécutifs, de sensibilités différentes, signer ensemble ce protocole marque une réconciliation locale. Côté Pays de l'Or, l'argument mis en avant est surtout économique : la zone de Fréjorgues concentre des activités logistiques et industrielles qui font travailler plusieurs milliers de salariés chaque jour, auxquels s'ajoutent les voyageurs de l'aéroport.