Rails du tramway : Montpellier lance un entretien programmé sur plusieurs années, premiers chantiers à la Toussaint

Un réseau vieillissant, une fréquentation en forte hausse

Le tramway montpelliérain n'est plus tout jeune : plus de 25 ans se sont écoulés depuis la mise en service de sa première ligne. Le réseau s'est toutefois beaucoup étoffé, notamment en 2025 avec l'arrivée d'une 5e ligne et l'extension de la ligne 1. Au total, TaM exploite aujourd'hui :

• 5 lignes de tramway
• 73,5 km de voies ferrées
• plus de 100 rames
• près de 500 000 voyageurs par jour
• plus de 14 millions de kilomètres parcourus chaque année

Cette fréquentation est en hausse, portée notamment par la gratuité et le renforcement de l'offre. Un succès qui, mécaniquement, accélère l'usure des infrastructures et oblige la collectivité à revoir sa façon d'entretenir les voies.

D'une logique de réparation à une logique d'anticipation

Jusqu'à récemment, l'entretien des rails reposait, comme sur beaucoup de réseaux de tramway de la même génération, sur des interventions ponctuelles et correctives, réalisées lorsque l'usure devenait problématique. Montpellier Méditerranée Métropole pointe les limites de ce modèle :

• des interventions plus lourdes, concentrées dans le temps ;
• des impacts plus importants pour les usagers et les riverains ;
• des coûts plus élevés sur le long terme.

Entre 2022 et 2025, la métropole a dû mener des travaux lourds pour sécuriser le réseau et corriger un retard d'entretien lié à un sous-investissement antérieur en matière de maintenance.

Depuis l'été 2026, la collectivité a amorcé un changement de méthode : une stratégie d'entretien régulière, planifiée et anticipée, qui consiste à intervenir plus tôt et plus souvent pour éviter que les dégradations ne s'aggravent. L'objectif affiché est de réduire les situations d'urgence, de mieux maîtriser l'impact des travaux, de limiter les coûts à long terme et de préserver la qualité de service pour les voyageurs.

Ces opérations sont désormais programmées chaque année, pendant les périodes de moindre fréquentation du réseau, afin de réduire au maximum la gêne occasionnée.

La Toussaint 2026, premier rendez-vous du programme

La première séquence de ce programme pluriannuel se déroule pendant les vacances scolaires de la Toussaint, du 17 octobre au 1er novembre 2026 inclus. Trois secteurs du réseau sont concernés :

La station Euromédecine se trouve sur la ligne 1, tandis que Gare Saint-Roch constitue l'un des pôles d'échange les plus fréquentés du réseau, à la croisée de plusieurs lignes. Le secteur du Corum, également sur la ligne 1, jouxte la place du 11 novembre 1918, un carrefour central du centre-ville.

Pourquoi ces travaux concernent les usagers

Au-delà de la technique, ce chantier illustre un changement de philosophie dans la gestion d'un outil utilisé au quotidien par un demi-million de voyageurs. En programmant les interventions pendant les vacances scolaires, la métropole cherche à concilier deux impératifs : garantir la sécurité et la durabilité des infrastructures, tout en limitant les perturbations sur les trajets des usagers réguliers, scolaires comme actifs. Le communiqué ne précise pas les modalités de circulation (bus de substitution, fermetures de stations) pendant ces travaux ; ces informations sont généralement communiquées par TaM à l'approche des chantiers.