LGV Montpellier-Barcelone : Delafosse et Collboni réclament la fin d'un chantier au point mort depuis 13 ans

Le dossier de la grande vitesse ferroviaire entre Montpellier et Barcelone refait surface, porté cette fois par une initiative commune des deux municipalités. Le 20 juillet, dans le salon d'honneur de la mairie de Barcelone, Michaël Delafosse et Jaume Collboni ont signé un texte bilingue, français et catalan, réclamant l'achèvement de cette ligne à grande vitesse transfrontalière.

Les deux édiles, qui président également leurs intercommunalités respectives, ont profité d'une rencontre consacrée aux coopérations entre les deux villes pour hausser le ton sur ce chantier en panne.

Un chantier arrêté à la frontière depuis 2013

L'histoire du projet remonte à 1988, quand la France et l'Espagne lancent ensemble, à Montpellier, l'idée d'une ligne à grande vitesse reliant les deux pays. Sur la partie espagnole, l'engagement a été tenu : les trains circulent entre Barcelone et Perpignan depuis 2013. Côté français, en revanche, aucun tronçon n'a été construit depuis treize ans entre Montpellier et la frontière.

Le calendrier officiel de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan donne la mesure du retard accumulé :

La déclaration d'utilité publique de la première phase a été prononcée en février 2023, avec un lancement des travaux espéré avant fin 2029. Sur le terrain, des interventions préparatoires ont déjà démarré entre Montpellier et Béziers, mais le reste du projet reste suspendu aux décisions financières de l'État et des collectivités.

Attractivité, climat et corridor européen

Dans leur texte, les deux maires justifient l'urgence par plusieurs arguments convergents :

• un enjeu d'attractivité économique pour les deux territoires, avec un potentiel de plus de deux millions de voyageurs entre les villes jumelles
• une position partagée, selon eux, par la Région Occitanie et la Generalitat de Catalogne
• la nécessité de boucler un corridor ferroviaire reliant la péninsule Ibérique, Paris et l'est de l'Europe, tout en libérant de la capacité pour le fret
• une dimension climatique assumée, les deux élus évoquant les chaleurs extrêmes observées en Europe en juin 2026

« Ce projet représente un enjeu stratégique d'attractivité pour nos territoires respectifs, qui permettra à plus de deux millions de personnes de transiter entre les villes jumelles que sont Montpellier et Barcelone », affirment les deux maires dans leur déclaration commune.

Les signataires décrivent une infrastructure pensée pour durer, au service de plusieurs générations d'usagers.

Un partenariat qui dépasse le rail

Cette mobilisation ferroviaire n'est pas nouvelle : un premier sommet des maires sur la grande vitesse s'était déjà tenu à Barcelone en octobre 2008, réunissant une douzaine de villes du tracé, dont Béziers, Narbonne, Nîmes, Perpignan et Toulouse.

Au-delà du rail, la rencontre a aussi été l'occasion de réaffirmer le jumelage entre les deux villes, qui remonte à 1963 - le plus ancien encore actif pour la capitale catalane. Montpellier et Barcelone entendent approfondir leur coopération dans les infrastructures, le sport, la culture et la lutte contre le changement climatique. Les deux maires ont aussi rendu hommage à Ricardo Bofill, l'architecte catalan à qui l'on doit le quartier Antigone à Montpellier.